研修目的
     TPS自大野耐一等人创建以来，20世纪末经美国学者的研究总结，以丰田汽车公司的生产方式为核心提出了精益思想的概念，已经在世界范围内风靡。没有精益，Dell不可能叫板IBM；没有精益，丰田也不可能取代通用汽车。60年的精益之旅，使丰田超越了GM(通用)， Ford(福特)，DaimlerChrysler (戴姆勒-克莱斯勒)。60年的企业文化变革，使丰田的竞争力势不可挡: 丰田2008的净盈利达150亿美元，超过美国汽车三巨头的利润总和。事实上，丰田的利润几近全球所有汽车公司的总和！而且丰田的盈利“常常超过预期”，换言之，如今的丰田已经成为一台“完美动力(the Perfect Engine)” 想让它速度慢一点、盈利少一点都很困难。丰田的成功说明精益生产是当今世界上最有效、最灵活、最具竞争力的生产方式。竞争力才是硬道理。

    中国改革开放30年，在全球稳坐制造大国的头把交椅，不管是大型央企，还是奋进的私营企业，抑或跨国企业在中国的制造中心，在制造水平、质量保证、运营效率都有长足的发展和进步。然而在当下激烈竞争的背景下，中国制造业面临的诸多挑战，单纯的技术层面改进并不能让一个企业突破自己，跻身先进企业之列。中国企业开始意识到转变生产方式、改良生产管理的重要性。精益生产受到众多中国企业的重视，几乎所有有规模的企业都在推行精益生产，其中不乏佼佼者，如华为、中信。除了质量、价格这些竞争优势外，这两家企业在交货期上建立了不可替代的优势，其主要竞争对手西门子、诺基亚等在这点上远远落败。然而大部分中国企业花大力气，投入重金，建立了一流的厂房，引进了最先进的设备，管理人员也都知道精益生产及其实践理论，但往往一实施就没有预想的效果。这让企业管理者困惑不已。中国企业在推行改善过程遇到诸多困扰，很大程度上是因为中国的工业文化传承不够，工业化时间太短，仅仅1.5代人。而美国的工业化时间为为10代人，日本为5代，所以经常出现标准化传承不够，执行力度不足等问题。精益生产的引入是一个长期的过程，不是一朝一夕可以完成的，而且单纯的精益生产工具应用并不能从根本上解决问题，必须将精益的理念彻底融入企业的DNA中，使之成为企业文化的核心部分之一。

     联手TPS检定协会，调用日本总部的丰富资源，推出“精益生产标杆之旅”，为中国造业企业打造一个完善的研修与交流平台。我们从多个角度观察丰田生产，观察日本制造，理解精益文化，目的只有一个：认识精益生产的精髓，将其真正的本土化，结合企业自身模式特点以构建属于企业自己的精益生产体系。

*参观工厂可以依据客户要求选定

名古屋：1936年，日本丰田汽车在名古屋的举母市（Colomo）创造出第一台售价3350日圆的Toyoda AA型汽车。如今Toyota已经是全世界销售第一的汽车大厂，名古屋的举母市也因此更名为丰田市。究竟丰田的魅力在哪里？整个汽车界的发展史又是如何？走一趟名古屋的丰田产业技术纪念馆和丰田汽车博物馆，收获会比想象多更多。

 

-丰田产业技术纪念馆：丰田产业技术纪念馆是丰田集团利用其发祥地——原丰田纺织公司总部的厂房遗址建设的专业性博物馆。成立于1994年，占地41，597平方米，建筑面积26，846平方米，展览面积14，133平方米。纪念馆主要由大厅、纺织机械馆、汽车馆、技术乐园、丰田集团馆组成。丰田集团馆主要介绍丰田集团的历史。

 

-丰田汽车博物馆：丰田汽车博物馆是1989年Toyota为了庆祝成立50周年而设立的博物馆。整个博物馆内总共收集了120多部汽车，其中60多部为欧美汽车、60多部为日本产汽车，一部部细细述说着汽车发展100多年来的各项转变。

-浅草寺:浅草是东京的发源地。创建于1300年前的浅草寺曾是江户时代最繁华的商业娱乐中心。浅草寺至今仍是观光客人必访之地，在仲见世商业街鳞次栉比的商铺里您可以购买到各种富有日本传统色彩的工艺纪念品。这些吉祥物品的商店排列成行，出售日本最具特色的物美价廉的日本小礼物和各式各样的旅游纪念品、民间工艺品、和服以及日本人喜食的小吃等。不论是创业百年以上的名点心店、工艺品店，或现烤现卖的“人形烧”、“仙贝”等都很好吃。这里的很多东西都是在别处的商店里难以见到的，品种多价格便宜。因此给了较多时间让大家在各店铺出出入入选购商品。香火鼎盛的浅草寺一年到头都热闹非凡，看来众神与众商家的人气指数成正比。

 

- 二重桥皇宫广场:由德川幕府第一代将军德川家康修建于天正18年、1868年明治维新以后成为日本皇宫，大手濠、马场先濠、日比谷濠、凯旋濠及二重桥、眼镜桥等构成皇宫前广场主要观光景区。二重桥是通向皇宫的特别通道。在新年和天皇生日时，公众可通过二重桥进入皇宫并接受天皇的问候。二重桥后面是伏见矢仓，它是原江户城堡的一个观望角楼。

 

- 银座商业大街:在日本江户时代是制作银币的地方，柳荫街、瓦斯灯、歌舞伎座等充满了明治维新时代的浪漫色彩。日本东京的银座象征着日本的繁华、现代化，与古老的京都、美丽的富士山，并称为三大景点。银座的另一个特别之处其实是通过不断地填海造地才逐步形成今日之繁华构架。银座商业街也是百年老铺与本土品牌的发祥地。银座大道全长一公里半，北起京桥、南至新桥，大道两旁的百货公司和各类商店鳞次栉比，专门销售高级商品。银座大道后街有很多饭店、小吃店、酒吧、夜总会。有买文具的百年老店伊东屋（Itoya），日本第一间面包店——木村屋总本店。从1970年8月起，银座大道禁止一切车辆通行，成为步行商业街，街上有许多茶座，游客可以坐在街心饮茶谈天。入夜后，路边大厦上的霓虹灯变幻多端，构成了迷人的银座夜景。

 

箱根温泉: 箱根是日本著名的温泉之乡、疗养胜地,位于神奈川县西南部,距东京90公里。40万年前,箱根一带曾经是熔岩四溅的火山口,现在这里却翠峰环拱、溪流潺潺,景色十分优美。碧波粼粼的芦湖为火山湖,面积有7平方公里,最深处达45米,湖水清澈湛蓝。在晴天时泛舟湖上,还能看到终年积雪的富士山,淡青色湖水中倒映出富士山的景象被称为是“白扇倒悬东海天”,因为富士山的形状酷似倒悬的白扇。大涌谷是两千年来晨烟不绝的火山遗迹,高山半腰终日白烟缭绕,远望如白云出岫,也是箱根的奇景之一。

 

京都:京都是日本人的精神故乡，是日本文化的源点，是日本的文化象征之地。古都京都是根据历来王朝文化中盛行的日本式唯美意识所构建的。以神社、佛阁等历史建筑物、庭院、绘画、传统活动、京都料理为代表，被称为“千年古都”。

 

-金阁寺:金阁寺建于1379年，原为足利义满将军的山庄，后改为禅寺。“金阁寺”一名源于足利义满修禅的舍利殿，因其外以金箔装饰，民众遂以金阁殿称之，寺院也因此被唤作金阁寺。

 

-二条城: 二条城是世界文化遗产。它始建于公元1603年，当时是德川家康在京都的寓所。有东西约500米，南北400米的围墙，并挖有壕沟。走廊铺的地板走上去会有黄莺般的叫声，以防外人入侵。   二条城一向以樱花种类丰富见称，是京都首屈一指的赏樱胜地。在城内的樱之园，可观赏到有“樱花王者”称誉的八重樱华贵庄严的身姿。

 

-袛园:袛园是日本历史上的三大“花街”之一，早在17世纪全盛时期，就开设了700多间茶屋，有3000多个艺伎，可以遥想当年袛园的“花团锦簇”。现在，袛园还有700多位艺伎，许多舞伎艺伎不满16岁就陪酒伺席。据说因为京都市条例特别将艺伎舞 伎除外，确实不虚担了她们“世界非物质文化遗产”的名头了。在“花见小路”的尽头，灰暗的小巷子里，突然就飘出紫的、黄的、玫瑰色的明艳身影，衬着一张张雪白的脸、一点猩红的唇。木屐踏过的细碎脚步，有着受过舞蹈训练的人特有的节奏，背影挺直，后颈的粉白在夜色里妖艳诱人。从小学鼓、三线琴、舞蹈，凭才艺谋生的女子，她们雅致中带着点傲气样子，很是夺人心魄。

 

-大阪城:大阪城是大阪的著名地标，公元1583年丰臣秀吉花费了两年七个月的时间和四万民夫所建造而成，大阪城分为本丸、二之丸和城郭外的三之丸，四周有护城河，北为大川、东为猫间川、南为空堀、西为东横堀川。

 

-心斋桥:在御堂筋大街东面与之平行的心斋桥筋商店街是大阪最知名的购物区，也是大阪的一个永久性标志。远在江户时期，这里就已形成了购物商圈，距今已有380年的历史。直到今天，这里依然是热闹非凡，各个年龄层次的人们都会光顾这儿。在长达600米的拥有弧形天棚的商店街里，和服店、西式服装及鞋类的零售商、珠宝店、时尚服饰店以及各种餐饮店一溜儿排开，在这里就算不买东西，只是逛逛商店，溜达溜达也其乐无穷。

 

-道顿堀:道顿堀是南部地区的一个标志，也是大阪人所谓的“吃趴下”饮食文化的发源地。在道顿堀河边挤满了各种大大小小的饭店，巨大的广告牌吸引人注目。河北岸有很多酒吧和小饭馆。南岸是道顿堀中心地区，以前曾是大阪的剧场聚集区。现如今，五彩缤纷的霓虹灯和闪动的字幕更增添了这里的活力。

 

【履历及职务内容介绍】

    1966年进入丰田汽车公司，历任生产技术部、海外生产规划部、海外技术部、GPC 、中国部等，拥有36年的丰田汽车工作经验。在海外曾历任台湾国瑞汽車（丰田海外工厂）技术部兼制造部部長职务。到丰田退休时，任中国部主査。

  TOTAL-TPS（丰田生产系统）的主任咨询师

  工厂全球性级别评审员：教授级

  以TPS（丰田生产系统）为基础的业务改善、工程改善、物流改善、

  质量改善、生产周期的缩短、可视化管理等

  以TPS（丰田生产系统）为基础，对制造生产线进行业务改善指导。

    日本中部产业联盟首席顾问；日本汽车零部件公司，某航空机械公司、某食品公司等多家公司；中国某汽车制造公司、某汽车零部件公司，某电子零部件公司等多家公司；曾3次获得中国辽宁省政府授予技术指导专家奖章；俄罗斯某汽车零部件公司美国某航空机械公司。

   1959年进入丰田汽车公司，曾就任于总公司工厂、上郷工厂、田原工厂、元町工厂的质量管理部、制造部等约40年。在海外历任台湾、国瑞汽车（丰田海外工厂）副工厂长。丰田汽车退休时、任元町工厂总装配部主査

   TOTAL-TPS（丰田生产系统）的主任咨询师

   工厂全球性级别评审员：教授级

   TOTAL TPS以及TPS（丰田生产系统）的讲座以及指导人员的教育指导

   以TPS（丰田生产系统）为基础的业务改善、工程改善、物流改善、

   质量改善、  生产周期的缩短、可视化管理等

   以TPS（丰田生产系统）为基础，对制造生产线进行业务改善指导

  中国某汽车公司、俄罗斯某食品公司、某发动机公司、某汽车零部件公司等等

 竹马  理一郎

    1963年进入丰田汽车，就任于丰田汽车的国内销售部、海外销售部等部门。

在海外曾就任台湾和泰（丰田的销售公司）副社長，历任美国USA丰田汽车副社長职务，2007年创立丰田市场销售株式会社，就任社長一职。

Ø  综合的营销战略的策划・方案建立 (Grand Design/Marketing　Strategy)

Ø  就营销战略的具体的推进对策(方法)如何进行展開

Ø   (Scenario Brake Down/Marketing　Strategy)

Ø  构建营销战略・战术的统一推进体制

Ø   (Integration/Marketing Strategy & Tactics)

Ø  营销组织的编制・构建 (Sales and Service　Organization)

Ø  构建与销售店建设性的关系(Dealer　Partnership　Management)

Ø  有关经营活动的程序管理推进(Process Management/Sales・Serviｃe&Parts)

Ø  营造与客户的关系、客户信息系统 (Customer Relationship Management)

Ø  各种营业支援的实施对策 其効果的推进・・・广告宣传、促销活动、名牌效应、沟通交流、教育 (AD,　SP,　Brand　Building, CI , PR、Training )

Ø  营销店铺・展示室的企划・经营管理(Showroom Planning ,Design, Management)

荒井　耿介

      1960年进入丰田车体公司，就任富士松工厂装配部，员办工厂装配部，生厂调查室约40年。

  在丰田车体退休时，时任装配部部長

  TOTAL-TPS（丰田生产系统）的主任咨询师

  工厂全球性级别评审员：教授级

  TOTAL TPS以及TPS（丰田生产系统）的讲座以及指导人员的教育指导

   以TPS（丰田生产系统）为基础的业务改善、工程改善、物流改善、质量改善、生产周期的缩短、可视化管理等, 以TPS（丰田生产系统）为基础，对制造生产线进行业务改善指导

    某航空机械公司、某汽车零部件公司，某全球零售业企业等多家公司。

   1978年毕业早稻田大学商学部毕业。原丰田汽车（株）基干职（课长）任职26年，入职丰田汽车工业以来，曾经担任总部的人事部（海外人事关系）、会计部（债权债务管理）、财务部（进出口会计）等职务，具有总部工厂・成本小组（锻造工厂效率、制造预算成本、总部工厂盘点秘书长），总部工厂・生产管理室（车身・涂装・组装工厂生产管理），美洲事业部（海外生产车辆的成本企划），田原工厂・成本小组（成型工厂效率・制造预算管理），田原工厂・生产管理室（发动机・铸造工厂生产管理）等现场管理职务经验。

    一直以来，青木老师担任的都是作为丰田生产方式“地基”的“生产管理・成本管理・人员调整”的实际业务工作，以及相对更进一步的可以称为“天守阁”的“丰田生产方式现场改善”实践工作。

     受到过多次“将看板运用于流动货架标签”的表彰。

《丰田生产方式导入的奥义》；

《丰田生产工厂的构成》；

《丰田生产工厂（生产管理·品质管理）的结构》

全程费用:39800元/人( 日方邀请函、研修费用、住宿、餐饮、往返机票及在日本的地面交通费用、景点门票) 备注：签证费和个人消费不含在内.